Locomotiva na cidade de Itaperuna - RJ - Numeração ?239 - Segundo informações é uma U12-B
A foto foi tirada ates de 01/11/1977 quando foi fechada a ferrovia, hoje não existe mais ferrovia na região.
- Cia. E. F. Carangola (1881-1890)
- Cia. Barão de Araruama (1890)
- Estrada de Ferro Leopoldina (1890-1975)
- RFFSA (1975-1977)
Histórico da linha:
A foto foi tirada ates de 01/11/1977 quando foi fechada a ferrovia, hoje não existe mais ferrovia na região.
Dados da estação e da linha:
ITAPERUNA (antiga PORTO ALEGRE)
Município de Itaperuna, RJ
Município de Itaperuna, RJ
Linha de Carangola - km 446,746 (1960) RJ-0563
Inauguração: 17.10.1881
Uso atual: demolida sem trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
Inauguração: 17.10.1881
Uso atual: demolida sem trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
- Cia. E. F. Carangola (1881-1890)
- Cia. Barão de Araruama (1890)
- Estrada de Ferro Leopoldina (1890-1975)
- RFFSA (1975-1977)
Histórico da linha:
A Companhia Estrada de Ferro do Carangola foi constituída em 20 de março de 1875. Tinha a concessão para diversas linhas nas Províncias do Rio de Janeiro e do Espírito Santo. Entre essas, o que viria a ser mais tarde a linha de Carangola, incorporado pela Cia. Leopoldina em 1890, foi aberta entre as estações de Murundu e de Santo Antonio do Carangola (Porciúncula) entre os anos de 1878 e 1886.
A Linha de Carangola foi extinta pela RFFSA em 31/12/1973 no trecho entre Porciúncula e Itaperuna, e em 1/11/1977 no trecho restante.
A estação:
A estação:
A estação de Porto Alegre foi inaugurada em 1881, na fazenda adquirida não muito tempo antes pelo Comendador Cardoso Moreira, fazendeiro e principal acionista da E. F. Carangola, além de grande investidor em obras na região.
Era então a estação terminal da linha que vinha de Campos e Murundu, e assim ficou por alguns anos até que fosse definitivamente prolongada até Porciúncula, devido a disputas de interesses entre a E. F. Leopoldina e esta ferrovia no trecho próximo a Carangola.
Como é sabido, o trecho entre Murundu e Campos da E. F. Carangola mais tarde tornou-se parte da linha do litoral, sendo denominado de Linha do Carangola o trecho entre Murundu e Porciúncula. até finalmente serem terminadas, alcançando Porciúncula, na linha de Manhuaçu. A ferrovia foi vendida em 1890 para a E. F. Barão de Araruama, que poucos meses depois a repassou para a Leopoldina, embora essa venda apareça como tendo ocorrido em 1888, segundo alguns autores.
Tanto a estação quanto a cidade que se formou à sua volta, em 1889 passaram a se chamar Itaperuna, depois de um curto período com o nome de São José do Avaí.
Trens de passageiros foram desativados em 1/11/1977, quando a estação foi fechada. Nessa época, o trem saía diariamente de Murundu às 8:25 da manhã e chegava em Itaperuna - então estação terminal desde 1973, quando foi suspenso o trecho entre ela e Porciúncula - às 12:08. Às 14:00, o trem partia de volta para Murundu, onde se encontrava com o trem que ia para Niterói. A estação já foi infelizmente demolida, segundo Flávio Lemos, de Itaperuna, em outubro de 2004.
(Fontes: www.estacoesferroviarias.com.br; Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Edson de Lima Lucas; Gilson Costa; Flavio Lemos; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80)
